T.S様

運転が楽しい

エンジンの回り方がスムーズで、山道も走りやすく楽しい！燃費も良かったです。スポーツモードでも良く走りましたが、ギアを引っ張ってMT車を運転しているようで、人馬一体を感じました。

リュウさん様

迫力があって、見ためがいい

パワーもあるし、加速もいい。ハンドリングもダイレクト感があって良かった。アイドリングストップは初めてなので、違和感はあった。慣れたら静かでいい。

H.H様

良かった

乗りやすくて加速も良く、音も静か。

Y.H様

ディーゼル車なので、うるさくて加速が良くないと思っていたが、静かで加速が良くて良かった。室内は見た目より、広くて良かったです。できればアームレストがあれば良かったです。後ろを見る時に少し見にくかった。スピードメーターが良かったです。シートも良くて運転して楽しかったです。

K.N様

とてもトルクフルでストップ＆ゴーの多い街中で乗りやすい

平均的日本人サイズの体型なら良いが、私は184cmで前座は良いが後席はきびしい。左後ガラス越しの目視がしにくい。低回転で、走行できるので気持ちが楽だった。内外装共にデザインが良い。ありがとうございました。

N.D様

低回転からのトルク感が強い

前評判通りの低速からの立ち上がりがスムーズで力強い。また、デュアルエアコンなど装備も以前のモデルより、充実し高級感が出ていると感じた。他社の同クラスと比べて重心の低さもあると感じられ、FFにしては、右左折のクイックでストレスが少ない点が良い。

U.K様

乗り心地が良かった

今はプレマシーに乗っているので、サイズが大きい様な気がしましたが、実際に乗ってみると、非常に操作がしやすかった。ストレスを感じさせない乗り心地でした。文句なしでした。

M.S様

乗り心地が良い。気持ちが良かった。

S.R様

小回りがきいて、乗りやすかったです

外の音が聞こえて気になった。

K.S様

大変良かったです。

満足した点は、SUVのコンパクトサイズとは思えない、ローワイドでグラマラスなスタイリングでヒップの盛り上がりもグッド。タイヤ回りの黒色の樹脂が良い感じです。GJアテンザよりも静かなエンジン。外からも静かです。またi-Stopからの始動もスムーズです。オートマのシフトショックは小さくエンジンの回転の上がり、下がりも非常に鋭いです。基本足まわりは固めですが、サスペンションがよく動いていて、しなやかに感じられる。不満な点は、後席がやや狭い。最低足もとが後5cmの長さは欲しいです。価格のわりには（アテンザとほぼ同価格）黒の樹脂の部分がアテンザよりチープです。マツダコネクトのダイヤル（コマンド）部分はもっとフロント寄りの方が使い易い。特にボリューム調節ダイヤルはそう感じました。

カナヅチのサンマ様

１クラス上の印象です

片道50km程度の日帰り旅行で試乗しました。市街路50%、峠道30%、自動車道20%ぐらいでしたが、平均燃費17km/L程度と満足できるものでした。ディーゼル車でしたので、高トルクな特性のエンジンは加速性能も良好で、パワー不足を感じる事は全くなく、１クラス上の印象でした。全体的には大変満足しました。試乗させて頂きありがとうございました。不満な点としては、車内の収納スペース不足です。iPodをUSB接続してみましたが、置き場がなくシフトレバーと干渉しました。LDWSは敏感すぎて誤作動する事があったのでOFFにしていました。燃料タンク容量はもう少し大きくガソリン車と同じでもいいと思います。

katayan様

走るのが楽しく、かつ燃費が良い車だと思いました

走行距離は167km。トータル燃費は18.7km/L。ドライブしていて一番楽しかったのは天理IC→伊賀上野の自動車道です。この区間は、天理ICを出たところから急坂をくねくねと登っていきます。デミオXDは少しアクセルを踏むだけで加速しながら登っていきます。本当にディーゼルエンジンのすごさを感じました。デミオ13-SKYACTIVもいい車だと思っていますが、フルアクセルでも登坂車線のトラックさえ追い越せない時があります。クリーンディーゼル車のデミオはトルクフルで走行車線の車両でも追越し、追抜きに余裕がありました。本当に運転が楽しい車だと思いました。ただ駐車時の後方視界が悪いこと、マツコネの日本語案内と画質も悪いところがマイナスです。ロードノイズは100kmあたりから少し気になります。ディーゼルエンジン音は低速時に、時々出ましたが気になることはありませんでした。

M.N様

余裕を感じるドライビング

力強い

K.K様

メリットは、力強く、加速良し。デメリットは、ハンドルが重い。エンジンブレーキよく効きすぎ。ガソリン車に比べて、まだ多少振動有り。

M.Y様

良い

すごくスムーズに加速して良い。