H.E様

内装に高級感がある

内装は今乗っているMPVより高級感があります。メタリックで縁取りされているからと思います。専門用語は知りませんが、ハンドルが軽くて回しやすく、ブレーキ、アクセルのペダルの反応もすごくいいです。ただわずか10分程度の運転なのに酔いました。常に振動を感じます。なんだか軽トラックを運転している気分になりました。渋滞でジリジリとして進まない、進めても数メートル、その度にアイドリングストップがかかり、煩わしく感じました。

タニ様

運転席回りの質感がとてもよかった

シフトアップのタイミングが良くスムーズな加速ができた。ただ少しだけアクセルをふんだ時の加速感が一定でない時があったので、戸惑った時があった。

A.Y様

乗り心地がソフト

私のアテンザワゴンと比べ、乗り心地がソフトでロードノイズが小さい気がしました。ワンゴン→セダンのせいかタイヤの違いなのか…。マツコネは慣れると左手元の操作が使い易いと思いました。ダッシュボードのメーターパネルは不要かなと…。マイナーチェンジ前より圧迫感がありますね。革の部分が増えてオシャレです。

S.K様

シートの乗り心地が良かった

F.Y様

ハンドリングの良さ、軽さが際立っていた

ステアリングの操舵感が軽く、その動きに足回りがしっかりついてきて、車として曲がりやすくなっていて一体感が素晴らしかった。足回りのダンピングも良く効いていた。オープンカーなので高速域での外部音が大きめで、タイヤからの侵入音も大き目だった。

O.T様

MRCC（マツダレーダークルーズコントロール）が高速道路で活躍した

一定速度での走行や追従走行時は楽でした。最初は本当にブレーキがかかるのかが心配でしたが、減速した時には感動しました。前方の車が車線変更した時に加速した時には驚いた。加速も申し分なく、快適な走行でした。シートを倒さずゴルフバッグを収納できるのが便利。同乗者も加速の良さに驚いた。人や荷物がたくさん乗っても大丈夫そう。１速から２速に切り替わった際のシフトショックが強いように感じた。長距離運転だったが、疲れは感じない。

F.T様

運転が楽

燃費が良く乗りやすく、実用的だと思った。

Y.Y様

良い

加速、上り坂もたいへん良かった。

M.M様

気持ちいい車

パワーはものたりない感じはあるが、乗り回しは楽な車でした。乗ってて気持ちの良い感じがしました。

S.S様

乗り心地は良い

アクセルを踏んでも重さを感じず、快適に運転することができた。ミラーに車間のセンサーなどがついていて、今の車には付いていない機能があり魅力的。

H.S様

思っていた以上に良かった

反応が良くて楽しかった。高槻まで往復したくらいだが、ガソリンが5Lも減ってて燃費が良いのか疑問。

O.H様

非常に良かったです

高速道、登坂時など1300ccとは思えぬ走りっぷり。実燃費で250km走行で14.0L補給でした。車内も思ったより広かった３名乗車。ダイヤホイールがオーバークオリティ？走行時のバタバタ感が目立った。

アスラン様

乗りやすそうな感じがした

運転してみて、とても乗りやすく、アクセルを踏んだ時のエンジン音がとても良かった。運転席も広く、背の高い自分でも十分の広さだった。

ユキ様

大変良かった！

シートにスッポリ座れて乗り心地がとても良かった。ハンドリングがし易かった。初め少し不安でしたが、安心して乗れました。

D様

静かだ

思っていたより静かであった。グイグイ走るので気持ちがよい。