ご試乗されたお客様のご感想はこちら！
No.209
エクステリアは、カッコ良い（奥さんも気に入ってくれた） エンジンは低速から力強く、現車（23T）に比べても特に低速でのトルクがすごい。いろんな安全装備がついていて、８年前とは大違いでびっくり。後方（後窓）は小さく感じる。
総じて満足。
No.208
Y.N様
左右後方注意のシグナルは良好。
左後方の注意シグナルはスピードで表示が出たり出なかったりアイドリングストップ（Dレンジ）で強くブレーキを踏まないと効かない。Nレンジにすれば、軽いブレーキでアイドリングストップが効く。
乗り心地は少し固めかな。
バックカメラは有効です。ミラーの開閉（ドアロック時）自動はオプション。
燃費は120kmで8Lぐらい。
Mモードは有効と思う。
No.207
S.K様
スタイルの良い車と思います。
エンジンの吹き上がりが良く、スタートダッシュが良い。
追い越し時も安心して追い越せる。加速感がすごく良い。安心して乗れる車です。
No.204
K.I様
トルクがあり、走り良さが際立った
走行中についてはエンジン音・振動共に気にならなかったが、信号待ち等のアイドリングには若干エンジン音が高いように感じた。市街地走行に使用したが15km/Lと満足出来る燃費でした。
No.202
H.O様
きわめて良好
今日の運転コースは、日常のコースを走りました。今使用している旧型デミオと新型デミオとの比較がしっかりと体感できました。
①運転のしやすさは旧型以上のものでした。
②加速は充分手応えを感じました。
③室内もグレードアップし高級感を感じました。
④希望としてはアルミホイールの標準タイプを数種類にして欲しいことです。
今回のモニターサービスは、大変有効な企画と考えます。引き続き実施を希望いたします。
現在使用の旧型デミオは、大変きにいっており、走行距離も少なく、もう少し保有したいと思っております。ただし、今後の買い換え候補は、当然新型デミオが一番と思います。今後ともよろしくお願い致します。
No.201
（株）ハセプロ様
Good!!
想像以上の力強さ！、そしてポジションの良さ！
移動することが目的だったのが運転することが目的になりそうです！！
No.200
フサオ君様
全体に全て上質にまとまっています。（内外装のデザイン・質感・走り）
私の現在の愛車は22年式アテンザスポーツワゴン20Sです。
それとの比較で今回の試乗車（アテンザセダンXD L Package）の印象です。
①サイドミラーの取付位置の変更（Aピラーからドアへ）によりターン時の死角が減った。
②i-Stopの進化（早さ、オンオフ時の音、違和感が少なくなった）
③スタート時トルク発生の為のアクセル踏込量が多きすぎる（レスポンスが少し悪い。）
④アイドリング時がガソリン車に比べエンジン音（クランク音？）が耳につきやすい。
現在の愛車も通常の走りでは充分上質感があり、負けていません。
試乗車が劇的に変化していると思わなかった。
30年来マツダ車を乗り継ぐ（ルーチェ、ユーノス800、アテンザスポーツワゴン）広島ファンです。（広島カープ、マツダ、サンフレッチェ広島）
デザイン優先で年配者の乗降性が少しきついです。運転席ドア上部に取手がついたのは評価できます。
No.199
T.O様
キビキビしている
ディーゼルなのでトルクがあり、しっかりとした走りでした。
前モデルより大きくなって、印象が良かった。
No.198
ジュン様
かっこいい
ディーゼル車に初めて乗りましたが、音も静かで乗り心地もよかったです。一般道だけでなく高速での走り心地も試してみたいと思いました。
No.197
A.M様
大阪⇔姫路往復230km走りました。デザインは99点素晴らしい。ソウルレッドは特に目立つ。周りの人が振り向きます。90歳の祖母がスポーツカーやと喜んでました。アテンザはセダンの方が格好いい。ハッチバックタイプのワゴンを出したらもっと売れると思います。（プリウスの様な） セダンでもトランクが広い。後席3人ゆったり座れる。普通の体格の人3人でも、片道2時間のドライブもOKかな。出足穏やかで扱い易い。踏めば力強い。
普段乗せて頂いてますプレマシースカイアクティブは実用性・経済性共に大満足ですが、たまには違うタイプの車も乗ってみたいと思い、今回の試乗を申し込みました。ありがとうございます。
今回の燃費は、山陽・中国道の走行で約15.5km/L。同条件でプレマシーは約14km/L。ディーゼルの経済性が見えました。追い越し加速が楽で力強い上り坂も軽々。
万人にうける100点満点の車なんて不可能に近いですが、それに挑戦しているマツダの熱意を車から、営業さんから伝わってきました。
安全・快適・力強さ・実用性、車の基本をしっかりしつつ周りを魅了するように車造り。これからも頑張って下さい。
担当の営業さんいつもありがとうございます。お互い車好き、話も楽しいです。これからもよろしくお願い致します。
No.196
ワッシー様
ディーゼルっぽさが改善されていた
足まわりの感触がマイナーチェンジ前よりもマイルドになっていた。
コーナリングでの安定感は相変わらずで、足まわりがマイルドになっても走行安定性はしっかりと確保されていた。
マイナーチェンジ前はアイドリング時の音や急加速時の音にディーゼルっぽさがかなりあったが、それらが改善されていた。
ただ特定の条件下？で、ディーゼルらしい音が非常に目立つ時がある。
No.195
ベンハー様
i-ELOOP作動時の走行感は改良されている。
車が家電化する中で、MAZDAの「走りと運転する楽しさ」を追求する姿勢に共感している1ファンです。 新型アテンザの改良点は「i-ELOOP作動時の走りの改良」に尽きる。その他は特に必要ない変更。マツコネの改良はまだ道半ばか？ 走行情報と快適情報をセンサーで無理に分けた感じがしている。 ライトのLED化や新型ホイールは気に入っているが、今すぐ新型に乗り換える魅力は正直感じない。ヘッドアップディスプレイもATENZAには不要！
No.192
Y.M様
ディーゼルとは思えない静かさでした。
アイドリングストップに慣れていないので戸惑いました。 スピードメーターが意外でした。 ナビなどの操作が慣れたら使い易いと思います。
No.191
M.T様
エンジン音が静かだった。
アクセルのレスポンスが良い。パワーがあった。
No.190
T.T様
走り出しがスムーズで力強い車の運転はこんなに楽なんだと感じた。
内装がかっこいい。しかも、触り心地がよい。今乗っている初代アクセラの気に入っている所（エクステリアとハンドリングとブレーキの自由自在感）はそのままで、不満な所（走り出しのもたつきと内装）が改善されていた。
リコミク様
カッコ良くて力強い